本報訊(記者 王眉靈)近來，四川省戰(zhàn)略性新式工業(yè)資本注入項目“高速鐵路聲屏障要點課題項目”取得我國鐵路總公司技能評定證書。該項目由成都中弘軌跡交通環(huán)保工業(yè)股份有限公司、西南交大、成綿樂客專公司和中鐵二院聯(lián)合研制，是地地道道的“四川智造”，具有徹底的自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)高鐵聲屏障范疇的空白。下一步，項目作用將在成都批量生產(chǎn)。

　　高鐵選用無砟軌跡，時速快但噪音大，在接近居民區(qū)的當(dāng)?shù)匾O(shè)置聲屏障，減噪消音。現(xiàn)在，我國高鐵聲屏障選用的是德國上世紀90年代的技能，多為刺進式隔音屏。高鐵呼嘯而過，發(fā)生的脈動風(fēng)壓巨大，導(dǎo)致隔音屏波浪形顫動。

　　項目研制團隊帶頭人、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教授王其昌介紹，高鐵聲屏障選用高性能、高強度活性粉末混凝土資料制造，由一塊塊聲屏障單元板組成，使用高聲學(xué)效能的尖劈、空腔、微孔等原理，徹底改變常用的玻璃棉吸聲形式，經(jīng)實驗，降噪吸聲作用是傳統(tǒng)形式的3至4倍。高鐵聲屏障與高鐵橋梁一體化裝置，壽數(shù)可與高鐵橋梁比美，免去了后期保護。回來搜狐，檢查更多

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