3月20日上午10點，記者來到瀘石高速石棉隧道施工現(xiàn)場，隧道右洞正在進行二襯施工。與傳統(tǒng)隧道施工不同，洞口周圍的土地并沒有開挖，植被完好無損。“我們在洞口采用了‘零開挖’的施工方式，既可以保護植被，也能減小仰坡滑坍等安全風(fēng)險。”四川交投建設(shè)TJ10項目經(jīng)理蕭朝林說。

　　蕭朝林介紹，傳統(tǒng)的隧道施工會在洞口周圍的坡面大面積開挖，這樣不僅破壞了生態(tài)環(huán)境，使得原本地貌難以恢復(fù)，還增加了坡面滑坍等安全風(fēng)險，“隧道施工安全事故一般都是在洞口發(fā)生的?！?/p>

　　“‘零開挖’施工則先把隧道延伸出來，再開挖進洞，這樣可以避免仰坡滑坍的情況，也可以保護洞口周圍的植被?！彼f。瀘石高速18座隧道全部采用洞口“零開挖”的施工方式。

　　不僅如此，隧道施工中設(shè)置了聲屏障，降低爆破、風(fēng)機產(chǎn)生噪音污染；通過灑水車、噴水設(shè)施降低揚塵污染；現(xiàn)場還有一體化隧道污水處理設(shè)備，做到污水零排放、固廢全回用。

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