近日，中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司（“中集ORIC”）獲全球最大環(huán)保水泥運(yùn)輸船設(shè)計(jì)訂單。

　　中集ORIC將為寧波新樂造船與全球最大的水泥船船東NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）簽署的1+2艘38000DWT甲醇預(yù)留水泥運(yùn)輸船建造合同提供船舶設(shè)計(jì)。該型船入級(jí)意大利船級(jí)社（“RINA”），首制船預(yù)計(jì)將于2026年年底交付。

　　本次簽約的38000DWT水泥運(yùn)輸船是由中集ORIC團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)一年多時(shí)間，自主研發(fā)、精心設(shè)計(jì)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代綠色環(huán)保水泥船，也是全球簽約建造的最大水泥運(yùn)輸船。該船總長(zhǎng)179.9米，船寬31米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，貨艙艙容38000立方米，配員24人，露天甲板設(shè)備設(shè)計(jì)溫度為-25℃。

　　作為全球迄今最大、最環(huán)保和最先進(jìn)的水泥運(yùn)輸船，本船采用了中速機(jī)+齒輪箱+CPP的推進(jìn)方案；同時(shí)，考慮到貨物裝卸和航行工況相比用電負(fù)荷相差巨大，對(duì)全船的電力系統(tǒng)進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，確保了本船在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程的電力最優(yōu)分配、能耗最低；另外，本船還配置了PTO、高壓岸電系統(tǒng)、循環(huán)廢熱回收系統(tǒng)和氣層減阻系統(tǒng)，最大程度地提高能效和減少碳排放，可以滿足歐盟、美國(guó)和加拿大等多地區(qū)有關(guān)排放和能效的規(guī)范規(guī)則。

　　特別是在燃料選擇方面，本采用了業(yè)內(nèi)前沿的”甲醇預(yù)留（Methonal Ready）”設(shè)計(jì)，這在水泥船船型上應(yīng)用也屬全球首次。該船取得意大利船級(jí)社（RINA）高等級(jí)的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符號(hào)，今后將可進(jìn)行靈活改裝以使用綠色清潔的醇類燃料，達(dá)成零碳排放的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　此前，新樂造船已經(jīng)與NovaAlgoma Cement Carriers簽署1+2艘38000載重噸環(huán)保型水泥船訂單。Nova Marine介紹稱，該船已經(jīng)與集團(tuán)一家歷史客戶簽訂了長(zhǎng)期租船合同。該船將成為第一艘甲醇雙燃料水泥運(yùn)輸船，同時(shí)還配備了港口岸電系統(tǒng)（Cold Ironing），實(shí)現(xiàn)港口停靠期間“零排放”。

　　Nova Marine首席執(zhí)行官Vincenzo Romeo當(dāng)時(shí)表示：“這艘極具價(jià)值的新船符合集團(tuán)的船隊(duì)發(fā)展戰(zhàn)略，旨在滿足我們對(duì)未來幾年水泥需求大幅增長(zhǎng)的預(yù)期，并將鞏固我們?cè)谌蛩噙\(yùn)輸船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，我們?cè)谌驌碛?5艘在運(yùn)營(yíng)水泥運(yùn)輸船。”

　　據(jù)了解，中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司（ORIC）隸屬于中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（中集集團(tuán)000039）），是專業(yè)從事船舶與海洋工程裝備研發(fā)與設(shè)計(jì)的研究機(jī)構(gòu)。

　　中集ORIC對(duì)于水泥運(yùn)輸船的研發(fā)最早始于2017年。在2021年，為積極響應(yīng)國(guó)家3060戰(zhàn)略，中集ORIC在廣東省“氣化珠江”系列項(xiàng)目中，為西江流域量身定制設(shè)計(jì)了一型氣力裝卸的1600噸級(jí)LNG動(dòng)力水泥運(yùn)輸船，該設(shè)計(jì)獲批量建造訂單50余艘，這批船舶正為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)提供綠色運(yùn)力。目前，中集ORIC已研發(fā)有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥運(yùn)輸船。

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