明年通車的深茂鐵路途經(jīng)廣東江門著名景區(qū)“小鳥天堂”，為了維護(hù)景區(qū)安寧，施工過程中多投資了1.8億元，采用了全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障。今天，全長兩公里多的聲屏障，在廣東江門境內(nèi)落成完工。具體情況我們來連線廣東省江門市電視臺記者周超，來跟我們說一說這特殊的工程有多特殊？究竟是一個怎么樣的工程。

　　廣東省江門市電視臺記者 周超 ：正如主持人說的，這是一個為了小鳥而建造的特殊工程。大家看到，我正站在一個高架橋上，這是一條正在修建的，連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道——深茂鐵路江門段。順著我手指方向，離這里800米，就是全國最大的天然賞鳥樂園之一，“小鳥天堂”。棲息著夜鷺、池鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥類，共3萬多只鳥兒，是一個蔚為壯觀的“鳥的世界”。時速二三百公里的高鐵列車經(jīng)過這里，會帶來90分貝左右的噪聲。

　　問題就來了，一方面，深茂鐵路通車將帶巨大的來人流物流上的經(jīng)濟(jì)紅利，另一方面，噪聲會可能會打擾鳥兒們的生活。所以，我身邊的這個全封閉聲屏障工程，就很有必要了。施工人員告訴我，他們正在安裝的，是這個工程最后一塊最后一節(jié)吸聲板，這個吸聲板，必須要精準(zhǔn)安裝在全封閉聲屏障鋼結(jié)構(gòu)上。好了，裝完了。這個2公里長的全封閉式聲屏障正式完工了。下面我要跟隨工程部門，來檢測一下降低噪聲的效果如何了。

　　在聲屏障的外部，我測到噪聲是75到80之內(nèi),工作人員說，明年高鐵開通后，高速行駛的列車，將帶來90分貝的噪音。在里頭，我測到的分貝數(shù)是50到55分貝，可以說效果是相當(dāng)?shù)拿黠@ 。也就是說，通車后，這個聲屏障工程，能把噪音從90分貝降到60分貝左右。我們知道60分貝，相當(dāng)于我現(xiàn)在說線米外的鳥兒們，影響不大。 那么，這薄薄的一層罩子，能降低30%左右噪聲，科技含量在那里，又為什么要選擇全封閉聲屏障呢？我請教一下，深茂鐵路江門段吳。

　　中鐵四局深茂鐵路2標(biāo)黨工委 吳光華 ：工程建設(shè)之初，有三種施工比選，一是線路改道，二是地下隧道，三是全封閉聲屏障，通過比選結(jié)果，選擇了全封閉聲屏障，它具有投資成本低、技術(shù)可行、降噪效果明顯的優(yōu)勢。在國內(nèi)鐵路市場，首次采用新型的低粘度高強(qiáng)度高韌性改性混凝土材料和80mm金屬吸聲板，這也是目前世界上最先進(jìn)的隔聲設(shè)備和技術(shù)。

　　我們常說路通、財通，那么現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，在路通、財通的同時，也更注重環(huán)境保護(hù)，這個高速鐵路拱形全封閉聲屏障工程，將為今后更多高鐵周邊環(huán)境保護(hù)提供有益經(jīng)驗(yàn)。

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