京沈高鐵由星火站始發(fā) 五環(huán)段內(nèi)將裝關(guān)閉隔音屏
發(fā)布時間:2021-07-19 04:23:28 來源:星空體育官方平臺
京沈客運(yùn)專線(即京沈高鐵)線路起點(diǎn)由北京站調(diào)整至星火站,昨日,北京市規(guī)劃委等部分聯(lián)合舉行媒體通氣會發(fā)布此音訊。依照規(guī)劃,地鐵3號線將與京沈客專同步規(guī)劃建造,到時與星火站完成零換乘。規(guī)劃單位表明,京沈客專北京段在規(guī)劃大將采納六大辦法處理環(huán)保問題,其間包含星火站至五環(huán)段全程將選用關(guān)閉的聲屏障阻隔噪音等。
依據(jù)昨日發(fā)布的信息,京沈客專自星火站,經(jīng)北京市、河北承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市,至沈陽站。途經(jīng)兩省一直轄市,線公里。北京市規(guī)劃線公里,設(shè)星火、順義西、懷柔南、密云東4個車站。
與星火站鐵軌相距最近的小區(qū),是金隅鳳麟洲小區(qū),間隔為140米,往東有姚家鄉(xiāng)村、姚家鄉(xiāng)西里小區(qū),還有將臺洼村,其北側(cè)較遠(yuǎn)間隔處為新莊村。
規(guī)劃單位鐵道第三勘測規(guī)劃院相關(guān)擔(dān)任人介紹,星火站作為京沈客專始發(fā)終到站,車站規(guī)劃為7座站臺,向西擴(kuò)建,車站廣場和出入口均設(shè)在西側(cè),車站東側(cè)不打破現(xiàn)在既有鐵路鴻溝。
星火站北端將新建京沈客專正線條。新建鐵路線路悉數(shù)設(shè)在既有鐵路東側(cè)加線(遠(yuǎn)離既有鐵路西側(cè)小區(qū)),既有鐵路西側(cè)鴻溝不變。
星火站北端現(xiàn)在既有鐵路2條,其間東北環(huán)鐵路1條,鐵路專用線條。星火站至五環(huán)路段新建鐵路,受亮馬河、壩河影響,京沈客專正線選用路基方法,并與既有鐵路根本并行等高,西側(cè)動車線選用深路塹下鉆京沈客專正線方法。
鐵道第三勘測規(guī)劃院相關(guān)擔(dān)任人稱,針對沿線居民的訴求,京沈客專在規(guī)劃上采納了6項(xiàng)辦法,處理民眾重視的環(huán)保問題。其間,由星火站到五環(huán)路段,途經(jīng)小區(qū)較多,因而此路段將全程設(shè)全關(guān)閉的聲屏障,下降噪音。
規(guī)劃中,對鐵路干線米內(nèi)的住所、校園等聲環(huán)境靈敏建筑物拆遷或進(jìn)行功用置換;選用低振蕩噪音無縫線路、有砟軌跡,并開行減震降噪好的新式車體動車組;五環(huán)內(nèi)限速80公里每小時,與現(xiàn)狀鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)列車速度適當(dāng);鐵路兩邊還將建立美化阻隔。
該擔(dān)任人稱,緊鄰居民區(qū)一側(cè)的現(xiàn)狀東北環(huán)線和新建京沈鐵路均選用隔聲框架式及直立式聲屏障,新老鐵路噪音將一起管理。
據(jù)介紹,依據(jù)國家《鐵路鴻溝噪音限值及測量方法》與2008修正方案規(guī)則,鐵路兩邊30米處的噪音白日應(yīng)低于70分貝,夜間應(yīng)低于60分貝?!皠榆嚱M以80公里的時速通過期,在徹底露出的情況下,間隔線分貝,采納聲屏障后,可下降列車通過噪音8—20分貝?!痹摀?dān)任人說。
依據(jù)測算,星火站作為京沈客專始發(fā)終到站,車站向西擴(kuò)建后,鐵路與金隅鳳鱗洲小區(qū)的間隔堅(jiān)持不變,仍為140m。
梵谷水郡小區(qū)坐落將臺路東側(cè)、既有鐵路的西側(cè),距既有東北環(huán)鐵路最近間隔約58m,距新建西側(cè)動車走行線m,距西側(cè)京沈正線m。
濱河一號、卡布其諾、上東三角洲、麗都一號小區(qū)坐落駝房營路東側(cè)、既有鐵路的西側(cè),其間麗都一號小區(qū)距既有東北環(huán)鐵路最近間隔約86m,距西側(cè)京沈正線m。
關(guān)于這些小區(qū),規(guī)劃單位表明,均已采納直立式及框架式結(jié)構(gòu)聲屏障等辦法,將聲環(huán)境、振蕩環(huán)境、電磁環(huán)境等影響下降到最小。
依照國家根本建造程序,京沈客專需求通過預(yù)可行性研究(項(xiàng)目建議書)、可行性研究、勘測規(guī)劃(初步規(guī)劃、施工圖)、建造施行和竣工檢驗(yàn)等幾個階段。現(xiàn)在,京沈客專項(xiàng)目處于可行性研究報(bào)告、環(huán)境影響報(bào)告書待批復(fù)階段。
京沈客專籌備組擔(dān)任人介紹,京沈客專預(yù)可行性研究2009年已獲批復(fù),當(dāng)年估計(jì)2012年即要竣工。但因受環(huán)評影響工程推延,何時開工要等可行性研究報(bào)告批復(fù)之后才干進(jìn)行。施工時長方面,由于京沈客專北京段經(jīng)由北京東北部山區(qū),施工難度較大,由2009年估計(jì)的4年工期變更為5年。
對此,市規(guī)劃委相關(guān)擔(dān)任人表明,星火站的建造將帶動并加速推動鐵路沿線區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建造。如將配套建造姚家鄉(xiāng)北路、春風(fēng)北路、亮馬河北路、將臺東路等9處立交橋。
該擔(dān)任人稱,規(guī)劃部分將做好星火站周邊的歸納規(guī)劃,在出行方面,地鐵3號線將與京沈客專同步規(guī)劃建造,到時與星火站完成零換乘。周邊的路途也將“該改則改”,改進(jìn)沿線居民及乘客出行條件。
市規(guī)劃委相關(guān)擔(dān)任人表明,京沈客專的建造,將帶動鐵路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會全面、和諧、可持續(xù)發(fā)展,改進(jìn)省際間、新城與中心城間出行條件,應(yīng)帶動并加速推動鐵路沿線區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建造。
相關(guān)擔(dān)任人稱,京沈客專建成后,其線路將一起作為北京郊區(qū)鐵路的一部分,京沈客專線路將開行郊區(qū)列車服務(wù)于懷柔、順義、密云的新城居民,供給最快捷的服務(wù),每趟列車間隔12分鐘。
京沈客專的起點(diǎn)終到站由北京站改為星火站后,由于星火站基礎(chǔ)設(shè)施需求完善,京沈客專的建造本錢與原定方案比較,有了哪些改動?
規(guī)劃單位鐵道第三勘測規(guī)劃院相關(guān)擔(dān)任人稱,起點(diǎn)站調(diào)整后,線路節(jié)省了北京站到星火站的10公里旅程,削減了沿線的拆遷本錢。而星火站的基礎(chǔ)設(shè)施方面,僅僅是站臺由原方案建的6個變成7個,而沿線的交通設(shè)施完善自身會帶來便當(dāng),所以歸納看,起點(diǎn)站更改后,鐵路的建造本錢將有所削減。
京沈高鐵始發(fā)站由北京站變?yōu)楸本┬腔鹫荆@則音訊讓這座不知名的小站走入人們的視界。近來,記者前往看望這座隱沒在城市里的小站。
想找到星火站,還真得下點(diǎn)時間。由于站點(diǎn)在GPS上沒有顯現(xiàn),通過百度、谷歌查找,竟也找不到它的具體位置,記者只能通過網(wǎng)友發(fā)帖以及沿路探問,通過一段沙土路,找到了坐落在酒仙橋鄰近的一座小站。而這兒,盡管間隔東四環(huán)僅1.5公里,最近的公交車站卻也只在1公里外的星火西路上。
記者看到,現(xiàn)在的星火站站臺坐落南北向鐵路線的西側(cè),站臺西邊是一片樹林及廠房。鐵軌東側(cè)有成片住所區(qū),依據(jù)目測,鐵路線米路西側(cè)和鐵路線米路東,都有大片住所區(qū)。
星火站,建于1966年,坐落在酒仙橋南。該站原歸于朝陽區(qū)辛莊鄉(xiāng)(該鄉(xiāng)已吊銷),站名為辛莊站,后改稱為星火站。星火站現(xiàn)狀為貨運(yùn)編組站,離北京站12公里,離包頭站820公里,距上行車站北京東站7公里,距下行車站望京站9公里。
星火站曾處理客運(yùn)事務(wù),從本世紀(jì)的鐵路大提速開端,星火站逐步被人們忘記,成了藏匿在這個城市的無名小站。
友情鏈接:百度中鐵二院環(huán)保科技
星空體育APP下載(星空·體育)官方平臺網(wǎng)站入口 版權(quán)所有 技術(shù)支持:星空體育APP下載
公司地址:成都市天府新區(qū)寧波路377號中鐵卓越中心裙樓512 企業(yè)郵箱:sales@clqcwz.cn 電話:028-65785509