中新網(wǎng)合肥5月26日電(劉鴻鶴 王鵬 屈珊珊)隨著公路、鐵路、高架復(fù)合道路等立體交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，在給百姓出行提供便利的同時(shí)，噪聲污染也日益加劇。作為整治交通噪聲污染的重要舉措，“聲屏障”應(yīng)運(yùn)而生，它能夠顯著阻隔區(qū)域內(nèi)的噪聲傳播，并廣泛應(yīng)用于各類交通設(shè)施。

　　5月26日，位于安徽省巢湖市花山工業(yè)園內(nèi)的中鐵四局聲屏障智慧工廠里，全自動(dòng)成型機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、數(shù)控沖床、碼垛機(jī)器人正在有序運(yùn)行；全自動(dòng)噴涂線上，工人將金屬聲屏障面板掛上掛具，自動(dòng)運(yùn)送到噴涂線內(nèi)進(jìn)行噴涂；全自動(dòng)輸送線上，AVG叉車來往穿梭，串聯(lián)起每一道工序。一款款降噪神器鍛造出爐。

　　“目前，我們擁有三條金屬聲屏障生產(chǎn)線，其中金屬聲屏障產(chǎn)能為每年50萬平方米，非金屬聲屏障產(chǎn)能約每年30萬平方米。”中鐵四局市政公司聲屏障分公司經(jīng)理吳增銀介紹說，“2010年，隨著中國高速鐵路的發(fā)展，聲屏障隔音降噪技術(shù)從德國引入。但那時(shí)的聲屏障大多以混凝土材質(zhì)為主，不但笨重、隔音效果差，而且在使用過程中損耗也比較快?！?/p>

　　2017年11月30日，有著“小鳥天堂”之美譽(yù)的廣東省江門市旅游風(fēng)景區(qū)，一條拱形高速鐵路全封閉聲屏障工程建設(shè)完工?！斑@是世界首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，建設(shè)完成后填補(bǔ)了世界空白，為高速鐵路拱形全封閉聲屏障積累經(jīng)驗(yàn)?！眳窃鲢y說，“全封閉聲屏障外形美觀獨(dú)特，能夠最大限度減少高鐵對沿線環(huán)境的聲、光污染，確保鳥類的繁殖棲息環(huán)境控制在可接受的范圍內(nèi)。”

　　“目前，國內(nèi)有16家聲屏障生產(chǎn)企業(yè)。聲屏障的生產(chǎn)規(guī)范、技術(shù)要求等從最初需要引進(jìn)，到現(xiàn)在16家企業(yè)各自擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用中國發(fā)展的聲屏障產(chǎn)品，我們經(jīng)過了十余年的摸爬滾打?！敝需F四局市政公司聲屏障分公司總工程師簡敏說，“我們在研發(fā)生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)，陶粒具有質(zhì)輕、隔水、保氣等特點(diǎn)，是聲屏障填充材料重質(zhì)砂石非常好的替代品。目前，我們正在積極研發(fā)Ⅰ型聲屏障，投入使用將大大減少城市軌道交通、公路、鐵路對居民以及周邊環(huán)境的噪聲污染，提高聲屏障的安全性和耐用性?！?/p>

　　據(jù)介紹，該聲屏障智慧工廠通過“量身定制”全自動(dòng)生產(chǎn)線，很好地解決了傳統(tǒng)設(shè)備因生產(chǎn)效率不一致、區(qū)域布置不合理、人工操作水平參差不齊等因素造成的原料和成品損耗，提高了產(chǎn)品合格率，極大地降低了人員成本。采用全自動(dòng)生產(chǎn)線%的作業(yè)人員，每年可減少約560萬元人工費(fèi)用支出，大幅提升自動(dòng)化作業(yè)水平和精細(xì)化管理水平，顯著提升生產(chǎn)效率。

　　“我們積極在生態(tài)環(huán)保、聲屏障建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮‘國家隊(duì)’作用，智慧工廠生產(chǎn)出的各種聲屏障用于深圳至茂名高速鐵路、商(丘)合(肥)杭(州)鐵路、武漢軌道交通16號線萬平方米，總里程長度約280公里?！敝需F四局市政公司聲屏障分公司黨支部王建軍說，“目前，我們正在積極為昌景黃鐵路所需的聲屏障進(jìn)行生產(chǎn)。減少高鐵運(yùn)行中對沿線百姓的噪聲污染，助力鐵路沿線的生態(tài)保護(hù)?！?完)

上一篇:京雄高鐵首創(chuàng)全封閉式聲屏障工程竣工
下一篇:蘇州：3D打印聲屏障將現(xiàn)身繞城高速