隧交分院設(shè)計的泥水平衡頂管在臨清高速王家寨隧道順利推進(jìn)，這是深埋山嶺隧道施工工法的一次重大創(chuàng)新，也是全國深埋山嶺隧道建設(shè)采用頂管超前排水的首次實踐。

　　王家寨隧道左幅最后203.8米整體處于第三系強(qiáng)富水弱膠結(jié)粉細(xì)砂地層，緊臨“富水-隔水”接觸帶，頂推前進(jìn)出口均發(fā)生了大規(guī)模突泥涌水，其中僅出口突泥量就達(dá)到約3.7萬立方米，剩余段落已形成大規(guī)?！爸厮芡痢钡刭|(zhì)，施工風(fēng)險極大，施工陷入停滯。為保證隧道安全、順利貫通，隧交分院技術(shù)人員多次現(xiàn)場調(diào)研，經(jīng)多方論證和優(yōu)化后，提出采用泥水平衡頂管貫通導(dǎo)洞的方案。頂管段全長203.8米，直徑2米，采用YD1800泥水平衡巖石頂管機(jī)。

　　泥水平衡頂管常用于淺埋市政工程，隧交分院首次創(chuàng)新性地將其引入到深埋山嶺隧道中，使整個超前導(dǎo)洞掌子面在泥水平衡力作用下掘進(jìn)，能有效保證掌子面的穩(wěn)定性。同時，隨著掌子面刀盤的掘進(jìn)，鋼管片能時時跟進(jìn)，及時對洞身進(jìn)行支護(hù)，可有效防止塌方變形、突泥涌水的發(fā)生。該方案有效解決了深埋山嶺隧道超前導(dǎo)洞在“重塑土”底層中，掌子面在掘進(jìn)過程中無有效支護(hù)，穩(wěn)定性差，全斷面洞身支護(hù)與掘進(jìn)過程間存在時間差，塌方變形、突泥涌水風(fēng)險高的難點，極大降低了超前導(dǎo)洞的施工風(fēng)險。

　　頂管施工過程中，分院技術(shù)人員深度參與，結(jié)合實際情況對設(shè)計方案、參數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，及時提供服務(wù)，助力王家寨隧道全面貫通，為臨清高速建成通車貢獻(xiàn)智慧和力量。

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