車從江油出發(fā)已經(jīng)行駛了兩個(gè)半小時(shí)，司機(jī)師傅說到項(xiàng)目部的路程才剛剛過半。車輛一直延著河谷兩車道的公路蜿蜒而行，河道兩岸山巒重疊，山澗楓葉紅遍。

　　行至平武縣境內(nèi)，重型卡車、砼罐車來回穿梭，現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，高墩林立而起，一派熱火朝天的施工景象。“這就是從綿陽通往“童話世界”九寨溝的九綿高速公路?！彼緳C(jī)師傅向我們介紹：“九綿高速公路全長240多公里，全線個(gè)標(biāo)段才能到我們施工的管段?！?/p>

　　車輛穿梭在崇山峻嶺之間，正在修建的九綿高速雛形已現(xiàn)。來自城市的我們，怎么也想不到初冬沉睡的大山竟是如此繁忙。

　　公司承建的九綿高速公路LJ8合同段地處四川省平武縣與九寨溝縣交界處，合同段線km，其中白馬隧道是全線的控制性土建工程，隧道進(jìn)口左、右線km），具有高海拔、低瓦斯、高地應(yīng)力等施工特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李關(guān)次告訴我們，他是到達(dá)現(xiàn)場的第一批人員，在對施工管段進(jìn)行詳細(xì)地考察后，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場隧道洞口實(shí)際情況與設(shè)計(jì)略有出入。

　　“我到現(xiàn)場的第二天就向業(yè)主詳細(xì)匯報(bào)了管段實(shí)際情況，提出了增加主動防護(hù)網(wǎng)、做好清危工作方案，確保雨季來臨前清危工作完成?！崩铌P(guān)次說。

　　2016年4月初，他再次到業(yè)主代表處找處長說明情況，代表處找了設(shè)計(jì)方面的專家共同研究項(xiàng)目施工，李關(guān)次詳細(xì)說明了工程概況和自己的想法。經(jīng)過認(rèn)真研究，專家和業(yè)主認(rèn)可了他的方案。

　　為了盡快打開局面，從5月起，項(xiàng)目部組織開展了一場以“大干120天”為主題的勞動競賽。項(xiàng)目全體人員風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，在施工隊(duì)伍中開展“四比一爭”（即比工期、比安全、比質(zhì)量、比文明施工、爭效益）活動，并及時(shí)進(jìn)行獎罰兌現(xiàn)，極大提高施工人員的積極性，保證了節(jié)點(diǎn)工期順利完成。

　　公司承建的白馬隧道海拔2400米，是九綿高速公路全線最長的隧道。隧道內(nèi)有碳質(zhì)板巖和瓦斯，軟弱圍巖，地質(zhì)特別復(fù)雜，受軟弱圍巖大變形、碳質(zhì)千枚巖軟巖和危巖破碎帶的影響，隧道施工難度大，進(jìn)度相對緩慢。

　　“客觀問題經(jīng)常扎堆出現(xiàn)，我們一直都在充當(dāng)消防員，慢慢的也練成了馬拉松運(yùn)動員?！崩铌P(guān)次這樣調(diào)侃自己的團(tuán)隊(duì)?！绊?xiàng)目開工至今從來沒有消停過，各種問題不間斷?！本驮谧罱淼赖能泿r大變形和高地應(yīng)力帶來的變形塌方又開始了。因?yàn)樗淼赖刭|(zhì)特別復(fù)雜，共穿越了5條斷層，且F9斷層與隧道主線多米（最近處離隧道右線米），施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)回頭變形侵線拆換，加上高地應(yīng)力對隧道的影響，通常都是開挖支護(hù)幾天后隧道頂部出現(xiàn)變形。

　　李關(guān)次記憶中最難熬的是2018年下半年和2019年上半年，當(dāng)時(shí)隧道剛掘進(jìn)到1000m，受地應(yīng)力影響，隧道大面積塌方了兩次，處理初支變形用了整整9個(gè)月，導(dǎo)致進(jìn)度嚴(yán)重滯后，工期壓力巨大。

　　業(yè)界對九綿高速公路項(xiàng)目估算稱，平均每公里造價(jià)達(dá)1.68億元。為何九綿高速造價(jià)如此之高?不僅僅是沿線地質(zhì)情況十分復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境十分脆弱也是一個(gè)重要原因。

　　公司承建的標(biāo)段就地處國家AAAAA級旅游景區(qū)九寨溝沿線，更瀕臨甲勿海大熊貓保護(hù)研究園。采訪過程中，生態(tài)、環(huán)保是項(xiàng)目員工口中的高頻詞匯。

　　“我們標(biāo)段所處的位置屬于Ⅰ類水源地，隧道施工廢水、生活廢水、固體垃圾等處理都有著極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。”項(xiàng)目黨支部楊軍介紹道，“隧道施工滲水要經(jīng)過五級沉淀，隧道施工滲水和生活廢水要達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，固體垃圾要定時(shí)用垃圾車運(yùn)走，項(xiàng)目投入200萬購買一體化污水設(shè)備才解決了污水排放的問題?！?/p>

　　隧道剛進(jìn)洞時(shí)，九寨溝縣環(huán)保部門不允許爆破，因?yàn)槭┕さ仉x大熊貓自然保護(hù)區(qū)基地近，害怕影響大熊貓的繁衍生息。為了推進(jìn)工程進(jìn)度，提高施工效率，項(xiàng)目部采用了新奧法施工工藝，并投入34米可移動仰拱棧橋、掘進(jìn)機(jī)和濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備，新設(shè)備的使用滿足了生態(tài)環(huán)保的要求，同時(shí)也提高了施工效率，減少了因爆破產(chǎn)生對圍巖的擾動，打出來的隧道成洞性好，危石、松動浮石變少。

　　楊軍告訴我們，當(dāng)?shù)乜h級、鄉(xiāng)級政府每月都會組織召開生態(tài)環(huán)保、安全質(zhì)量、征拆維穩(wěn)、精準(zhǔn)扶貧等方面的會議，轄區(qū)內(nèi)的標(biāo)段缺一不可。施工組織安排與保護(hù)生態(tài)環(huán)境兩者之間如何達(dá)到平衡，是項(xiàng)目一直都在探索和解決的問題。

　　2016年初，業(yè)主川高公司對白馬隧道進(jìn)出口兩個(gè)標(biāo)段先行開標(biāo)，中鐵一局和四川路橋中標(biāo)。李關(guān)次說：“我們算的上是全線最先進(jìn)場的施工單位，但我們也是四川省最后一批最低價(jià)中標(biāo)的單位。最重要的是環(huán)水保要求如此之高，項(xiàng)目成本真是雪上加霜！”從他的話語中能感受到自豪，更能感受到一絲無奈。他告訴我們，總工程師出身的他深知項(xiàng)目成本對于項(xiàng)目成敗的決定性作用，可是剛開始負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目，就面臨著這么大的成本壓力，著實(shí)難熬。

　　“白馬隧道進(jìn)口方向位于勿角鄉(xiāng)浦南村，兩山夾一溝，地勢狹窄，落差極大，駐地建設(shè)就填挖20多米?！币?yàn)榕R建較慢，公司遭到業(yè)主通報(bào)，并約見了公司法人，李關(guān)次很自責(zé)，那段時(shí)間經(jīng)常都是整晚整晚睡不著。

　　面對九綿項(xiàng)目低價(jià)中標(biāo)這個(gè)“先天缺陷”，項(xiàng)目班子成員達(dá)成了共識：“要從過程管控中掙回來?！睂τ陧?xiàng)目成本的管控說到根上就是開源和節(jié)流，只要把這兩個(gè)要點(diǎn)控制好了，項(xiàng)目的管理效能就上來了。

　　項(xiàng)目對于二次經(jīng)營的認(rèn)識很充分。李關(guān)次介紹說，項(xiàng)目主要管理人員到位后，他們就多次組織對現(xiàn)場進(jìn)行勘測，組織召開技術(shù)研討會，對技術(shù)方案、工程量清單進(jìn)行分析和研究，尤其是對存在安全風(fēng)險(xiǎn)源的工程進(jìn)行優(yōu)化，認(rèn)真研究合同條款，深入與業(yè)主代表溝通，促成多次二次經(jīng)營成果。白馬隧道棄渣場的排水問題就是一個(gè)很好的印證。

　　白馬隧道進(jìn)口支洞和斜井方向的棄渣，設(shè)計(jì)占地面積為155畝，棄土場位于勿角鄉(xiāng)浦南村胡蘆溝內(nèi)。為了降低了汛期棄渣場的安全風(fēng)險(xiǎn)，通過變更，采用了直徑5000mm的半幅鋼波紋管解決了棄渣場排水的問題，確保了項(xiàng)目施工場地、駐地及下游浦南村上百戶村民的人身安全。

　　項(xiàng)目的主要工程量除了隧道，還有一座350米長的浦南村大橋，原設(shè)計(jì)為簡支結(jié)構(gòu)，但浦南村大橋所處位置山勢陡峭，考慮到簡支結(jié)構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目經(jīng)過多次與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位溝通，最終將簡支結(jié)構(gòu)變更為主跨150米，邊跨各88米的連續(xù)剛構(gòu)。這一變更降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，加快了施工進(jìn)度，降低了項(xiàng)目成本。

　　項(xiàng)目副總工康少華介紹說，項(xiàng)目雖然成本管控嚴(yán)格，但在安全質(zhì)量和信息化建設(shè)方面絕不縮手縮腳。項(xiàng)目部建立了VR體驗(yàn)館、三維綜合安全信息平臺、隧道安全體驗(yàn)館，將安全教育、技術(shù)交底、質(zhì)量樣板和綠色施工融為一體，激發(fā)了施工人員參加安全教育的興趣，加強(qiáng)了工人對安全事故的認(rèn)識，確保了施工管理有序推進(jìn)。

　　“我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配備管理人員，不論是班子成員還是‘五部兩室’，從來不多配一人。”李關(guān)次分析說：這樣一方面能減少管理費(fèi)用，項(xiàng)目現(xiàn)在有47名管理人員，如果再多配5人也說得過去。但是，5年下來，這5名管理人員就要產(chǎn)生接近500萬元的管理費(fèi)用，省下來了就是項(xiàng)目的凈利潤。再說了，現(xiàn)在項(xiàng)目年輕人比較多，真心希望大家能在多崗位鍛煉，得到快速提升。

　　九綿高速全長244公里，其中九寨溝境內(nèi)55公里，8個(gè)標(biāo)段。在九寨溝縣，提起中鐵一局大家紛紛豎起大拇指。

　　2016年7月25日晚，九寨溝縣甘溝發(fā)生了“7·26”特大泥石流自然災(zāi)害，引發(fā)大面積的山洪泥石流，特別是甘溝村災(zāi)情及其嚴(yán)重，大量民房、農(nóng)作物、道路、橋梁等被沖毀、掩埋，情況非常緊急。當(dāng)?shù)卣M織機(jī)械設(shè)備、人員迅速進(jìn)入現(xiàn)場，因缺乏經(jīng)驗(yàn)，救援行動遲遲無法開展。項(xiàng)目部積極響應(yīng)政府和綿九公司號召，立即成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)精干力量，組織機(jī)械、人員、物資趕往受災(zāi)現(xiàn)場，經(jīng)過了半個(gè)月的抗洪搶險(xiǎn)，將九黃環(huán)線從勿角鄉(xiāng)新陽村→超限站→下甘座橋→甘溝的道路搶通，大小共7處泥石流段落（共計(jì)20萬多方泥石流），迅速恢復(fù)了交通。此次搶險(xiǎn)中，項(xiàng)目部受到了縣委縣政府、綿九公司和高度認(rèn)可，并收到了九寨溝人民政府的錦旗和感謝信。

　　開工至今近4年間，項(xiàng)目參與抗洪搶險(xiǎn)、道路搶修共計(jì)30次，累計(jì)投入設(shè)備895臺，人員2568人次，搶險(xiǎn)時(shí)間累計(jì)長達(dá)62天。九寨溝縣縣長陶剛這樣評價(jià)中鐵一局：“綿九路有‘鐵勇軍’這樣的及時(shí)雨，是全縣的福氣，中鐵一局是央企的標(biāo)兵，非常感謝你們?yōu)榫耪拐鹁葹?zāi)做出的一切努力?！彼拇娨暸_對項(xiàng)目部在抗震搶險(xiǎn)中的英勇表現(xiàn)這樣評價(jià)：“四川人民有這樣的筑路者，是我們的驕傲，非常感謝九寨溝能有這樣的援助者”。

　　項(xiàng)目的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)不僅僅體現(xiàn)在抗洪搶險(xiǎn)現(xiàn)場，也融入到了項(xiàng)目管理的全過程。33個(gè)標(biāo)段，施工的管線是全線的控制性土建工程，是全線生態(tài)最脆弱、環(huán)保要求最高的一段，同時(shí)也是全線唯一一批最低價(jià)中標(biāo)的標(biāo)段。但項(xiàng)目在綿九公司歷次的綜合考核中始終保持前列，已連續(xù)三年信用評價(jià)位列第一，保持在A類。

　　“中鐵一局在四川高速公路市場的口碑和信譽(yù)是前輩們一步一個(gè)腳印踏出來的，我們要蹄疾步穩(wěn)地走下去?！崩铌P(guān)次說這是全體人員決心干好項(xiàng)目的初衷。簡短的總結(jié)，深沉而有力量，他眼神里透出的果敢和堅(jiān)毅，讓我們對這個(gè)團(tuán)隊(duì)信心十足。

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