在天津市津南區(qū)的中鐵十八局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵十八局”）總部的遠(yuǎn)程中控屏上，記者看到遠(yuǎn)在幾百公里外的河北涿州小清河項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，1600多名建設(shè)者堅守一線，干勁十足。在參建人員的努力下，10米高的混凝土擋水墻已建設(shè)完成，建起了一座防汛安全屏障。

　　成立66年來，中鐵十八局發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在公路、鐵路、軌道交通、城市管廊、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域精耕。尤其是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施10年來，該公司在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，參與鐵路建設(shè)總里程近180公里，城市軌道交通建設(shè)總里程100多公里，公路建設(shè)總里程近120公里，并參與投資、建設(shè)2個機(jī)場及民生工程數(shù)百項(xiàng)，成為助力京津冀協(xié)同發(fā)展的先鋒企業(yè)。

　　天津市寶坻區(qū)爾王莊水庫，水面漣漪陣陣，岸邊綠意盎然。去年6月份，由中鐵十八局參建的南水北調(diào)中線工程寶坻引江供水工程正式通過通水驗(yàn)收。一年來，寶坻區(qū)實(shí)現(xiàn)了從引灤單水源，到引灤、引江的雙水源供水。

　　過去，寶坻區(qū)城鎮(zhèn)受水源條件限制，供水長期依靠本地地下水和部分引灤水源。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷推進(jìn)，不少企業(yè)落戶京津中關(guān)村科技城，用水量逐漸增加，2020年，天津市投資6.8億元啟動南水北調(diào)中線工程寶坻引江供水工程。

　　“工程最大的技術(shù)難點(diǎn)在穿越引灤明渠。當(dāng)時頂管管頂與明渠底只有2米多距離，如果頂推過快，容易造成透水；如果頂推過慢，容易引起塌陷。為降低地質(zhì)擾動，確保安全作業(yè)，我們嚴(yán)格控制頂推速度和頂管行進(jìn)方向，并在明渠兩岸布設(shè)10多個監(jiān)測點(diǎn)，開展實(shí)時監(jiān)測預(yù)警，筑牢安全施工防線?！敝需F十八局南水北調(diào)中線工程寶坻引江供水工程項(xiàng)目經(jīng)理王強(qiáng)說。

　　工程開工以來，中鐵十八局四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大工作力度，解決了在深度約12.5米的地下穿越DN1600鋼筋混凝土套管180米，依次通過引灤明渠和寶白公路，將供水管道連接到東山水廠廠區(qū)內(nèi)，確保了工程的順利通水。

　　“有了雙水保障，當(dāng)?shù)厝罕妼?shí)現(xiàn)了從‘有水吃’到‘吃好水’的轉(zhuǎn)變，幸福感一天比一天強(qiáng)，同時大大改善了城鎮(zhèn)的生態(tài)環(huán)境?！睂氎鎱^(qū)大白鎮(zhèn)東老口村村民孫福利說。

　　10年來，中鐵十八局承建、參建了京津冀地區(qū)規(guī)模最大的農(nóng)村真空負(fù)壓污水集中處理系統(tǒng)天津造甲村濕地水鄉(xiāng)項(xiàng)目、寧河區(qū)2019年農(nóng)村生活污水處理工程、濱海新區(qū)遠(yuǎn)年住房和老舊小區(qū)改造等數(shù)百項(xiàng)工程。

　　2023年，圍繞軟土地區(qū)最深的地鐵車站——天津市河西區(qū)下瓦房站地鐵工程建設(shè)的難題，中鐵十八局工程施工團(tuán)隊(duì)合力攻堅?！跋峦叻空臼堑叵挛鍖訊u式站臺車站。在車站主體施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自動化分析技術(shù)和檢測等先進(jìn)技術(shù)手段，將車站整體水平位移及沉降控制在毫米級以內(nèi)，為大面積軟土地基條件下超深地鐵站建設(shè)提供了成功經(jīng)驗(yàn)?！敝需F十八局天津地鐵8號線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王昌說，今年1月30日，天津地鐵8號線天完工，為確保線路按期開通運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件。

　　“技術(shù)創(chuàng)新是基建企業(yè)的發(fā)展核心。中鐵十八局一直堅持科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)優(yōu)勢專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品升級，構(gòu)筑專業(yè)化核心技術(shù)優(yōu)勢。同時，大力推廣先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和工藝工法，加大技術(shù)攻關(guān)力度，解決現(xiàn)場施工難點(diǎn)、痛點(diǎn)，不斷以科技創(chuàng)新助力京津冀交通一體化發(fā)展。”中鐵十八局集團(tuán)、董事長閆廣天說。

　　無論是民生工程還是道路交通基建領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新為中鐵十八局在施工中突破各類難題、安全生產(chǎn)提供了有力支撐。近年來，中鐵十八局積極發(fā)揮科技創(chuàng)新驅(qū)動作用，在鐵路、橋梁、山嶺隧道，城市軌道交通、市政、道路、公用建筑等多領(lǐng)域加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入，推進(jìn)數(shù)字化、智能化技術(shù)及裝備應(yīng)用，累計獲得171項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，2077件專利授權(quán)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了強(qiáng)有力的科技支撐。

　　智能化和數(shù)字化為推動中鐵十八局轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。今年6月27日，由雄安高速鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵十八局承建的雄忻高鐵河北段站前四標(biāo)首榀重約700噸箱梁成功鋪架，標(biāo)志著該標(biāo)段工程建設(shè)開始由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工，正式進(jìn)入箱梁鋪設(shè)階段。

　　中鐵十八局集團(tuán)雄忻高鐵河北段站前四標(biāo)鋪架負(fù)責(zé)人于樂鵬指著一臺數(shù)十米高的紅色運(yùn)架一體機(jī)告訴記者：“過去，沒有這么先進(jìn)的設(shè)備，必須先用吊車將箱梁平穩(wěn)移動到架梁作業(yè)地點(diǎn)，再由工人進(jìn)行架設(shè)，施工難度復(fù)雜，而且效率不高。有了一體機(jī)，工時至少節(jié)約了一半?！?/p>

　　預(yù)制箱梁過程中，中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還引入智慧梁場協(xié)同管理平臺系統(tǒng)，對混凝土控制、鋼筋自動加工等施工流程進(jìn)行全面監(jiān)控，極大提高了生產(chǎn)效率。

　　中鐵十八局集團(tuán)雄忻高鐵阜平制梁場場長程正介紹：所謂智慧梁場，主要是通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對預(yù)制箱梁生產(chǎn)全過程的智能化、精細(xì)化管理。智慧主要體現(xiàn)在其數(shù)字化、自動化、智能化、協(xié)同化以及數(shù)據(jù)驅(qū)動等多個方面，這些特點(diǎn)共同作用于預(yù)制箱梁的生產(chǎn)過程，提高了生產(chǎn)效率，確保了箱梁質(zhì)量。

　　在推動整個集團(tuán)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，中鐵十八局一直不遺余力。2018年以來，中鐵十八局成立建筑信息化模型技術(shù)研發(fā)中心。借助數(shù)字化和智能化新技術(shù)，在鐵路、橋梁、隧道，城市軌道交通、市政、道路、公用建筑等領(lǐng)域，累計在45個項(xiàng)目上推進(jìn)新一代數(shù)字化、智能化技術(shù)及裝備應(yīng)用，完成了多個標(biāo)桿項(xiàng)目。經(jīng)過完善、創(chuàng)新，該研發(fā)中心目前已形成較為完善的數(shù)智化應(yīng)用體系、技術(shù)體系、研發(fā)體系、人才體系。

　　近年來，中鐵十八局在推動數(shù)字化、智能化、智慧化管理等方面出實(shí)招、見實(shí)效。截至2023年底，企業(yè)已在數(shù)字化和智能化領(lǐng)域累計獲得77項(xiàng)國家級、省部級和行業(yè)獎項(xiàng)，眾多項(xiàng)目成果在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了發(fā)布交流，已具備全領(lǐng)域建筑信息模型（BIM）解決能力與全專業(yè)建筑信息模型實(shí)施能力。

　　中鐵十八局科技創(chuàng)新與數(shù)字化部總經(jīng)理黃欣告訴記者：“智能建造是現(xiàn)代信息技術(shù)與以工業(yè)化建造為主導(dǎo)的先進(jìn)建造技術(shù)深度融合形成的新型建造模式。中鐵十八局正在推動信息化、數(shù)字化施工，智能化、少人化生產(chǎn)，推廣新工藝、新工法、新工裝，同時積極拓展施工生產(chǎn)一線信息化、數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用，以在建管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！保ū疚膩碓矗航?jīng)濟(jì)日報 記者：周琳）

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