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天隴鐵路隧道工程建設(shè)取得突破性進展

發(fā)布時間:2024-07-28 10:54:21 來源:星空體育官方平臺  

  中新網(wǎng)甘肅新聞5月19日電 (張卓 曾濤 )19日,由甘肅鐵投投資、天隴公司建設(shè)、中鐵城投牽頭實施的天隴鐵路I標(biāo),中鐵二局承建的天隴鐵路新麥積山隧道5#斜井進入轉(zhuǎn)正洞施工階段,這也是天水段首個轉(zhuǎn)正洞施工的特長隧道,為該隧道早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

  新麥積山隧道全長19818米,中鐵二局承擔(dān)“斜井+正洞”4310米施工任務(wù)。該隧道穿越秦嶺分水嶺,地形起伏較大,山體地勢由北向南,逐漸陡峭,洞身“V”型沖溝發(fā)育,地面高程1244米至2133米,相對高差100米至450米。

  目前轉(zhuǎn)入正洞施工的隧址位于秦嶺中山區(qū),洞身地層洞主要為泥盆系中統(tǒng)舒家壩組板巖夾片巖,不良地質(zhì)主要為滑坡、斷層破碎帶,施工周期長、洞內(nèi)施工運輸組織困難。同時,沿線分布有大量國家級自然保護區(qū)、一級水源保護地等,環(huán)境保護要求等級高,施工存在較大難度。

  “新麥積山隧道5#斜井轉(zhuǎn)正洞為天隴鐵路重大工程節(jié)點。”據(jù)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人江松林介紹,該斜井與主洞交叉口圍巖受力復(fù)雜,施工難度大,工藝復(fù)雜,安全風(fēng)險高,對此充分利用超前地質(zhì)預(yù)報等信息化手段對隧道地質(zhì)條件進行詳細(xì)分析,組織相關(guān)專家對斜井轉(zhuǎn)正洞挑頂方案進行論證并交底,為隧道掌子面安全掘進提供有利的技術(shù)支撐。

  施工中,該項目管理團隊狠抓工序卡控,工序?qū)憣?,分析壓縮各工序時間,保障工序銜接零延時,不斷優(yōu)化施工工藝,從工序上以時保日、以日保周、以周保月,并嚴(yán)格執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶班”“管理旁站”“班前講話”等制度,完成新麥積山隧道5#斜井開挖支護735米并轉(zhuǎn)入正洞施工目標(biāo)。

  修筑天隴鐵路,如何做到與山水共美?據(jù)中鐵二局天隴鐵路四分部黨支部楊清寶介紹,為保護當(dāng)?shù)鼐G水青山,該項目管理團隊始終踐行“兩山”理念,隧道開挖緊扣“最小的破壞就是最大的保護”原則,并將環(huán)境保護納入施工方案,夯實環(huán)?;A(chǔ)性工作,積極探索在建設(shè)中保護、在保護中發(fā)展的建設(shè)新思路,“隴上江南”綠色生態(tài)屏障持續(xù)筑牢。

  同時,為保護沿線生態(tài)環(huán)境,該項目部還在棄渣場選址、堆置方式上,遠(yuǎn)離水源保護地,不占用永久性耕地,引進污水處理設(shè)備對隧道涌水、施工廢水及生活用水進行處理凈化,規(guī)范全線取棄土場施工,設(shè)置碎石加工場,最大程度重復(fù)利用隧道洞渣,減少固體廢棄物對環(huán)境的影響,讓綠水青山繼續(xù)潤澤隴原民眾。

  據(jù)了解,天隴鐵路北起甘肅省天水市,南至甘肅省隴南市,新建正線公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目,也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程,規(guī)劃工期5.5年。它的建成通車,對打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道,完善西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局,推進沿線國土資源開發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進程,加快實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(完)



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