軟件現(xiàn)已充滿在咱們日子中的各個旮旯，簡直是上得了廳堂下得了廚房斗得過小三打得過流氓。這不，QNX又給軟件帶來了新技能。

　　跟著IT技能的飛速發(fā)展，軟件現(xiàn)已充滿在咱們日子的各個旮旯，工作、文娛、購物、理財、導航、防盜，簡直是21世紀新好媳婦，“上得了廳堂下得了廚房斗得過小三打得過流氓”。軟件能夠做許多工作，但也并非無所不能，比方，你以為軟件能制作一個安靜的環(huán)境么？

　　QNX以為能夠。這家致力于車內技能的軟件巨頭，除了在給各家轎車制作商供給車載文娛信息體系渠道之外，又瞄上了車內降噪技能，于近來推出了一套有源噪聲控制體系。

　　這項技能要完成起來很簡略，只需車里有揚聲器和麥克風，QNX的有源噪聲控制體系就能有用武之地，而不必管你的車載體系是不是智能、有沒有操作體系，對硬件也沒有特別的要求。

　　它的原理也很簡略。咱們都知道聲波在傳遞過程中，假如遇到相位相反的另一組聲波，就會彼此抵消。QNX的有源噪聲控制體系便是利用了這個原理。體系經過收集發(fā)動機宣布的聲響，然后經過車內的揚聲器宣布相位相反的聲波進行抵消。車內的麥克風用于監(jiān)測車內噪聲巨細并反饋給體系進行修正和調整。除了發(fā)動機的聲響之外環(huán)境噪聲也能夠經過這套體系得到削弱。

　　實驗結果表明，在不對車輛進行改裝或添加額定設備的情況下，體系最大能夠降噪20分貝，比現(xiàn)在車輛上所運用的消音設備或硬件降噪體系的作用提高了50%。QNX表明，這種純軟件式的解決計劃能夠為每輛車均勻節(jié)省60美元（折合人民幣約366元）的制作本錢。

　　BOSE公司也有一套有源降噪設備，原理徹底相同。不過BOSE的體系是經過硬件完成，需求前裝在車輛上或許進行改裝。現(xiàn)在在凱迪拉克CTS和歌頌上均有運用。

　　QNX的降噪體系最大的優(yōu)點在于其靈活性。開發(fā)人員能夠經過專門的數(shù)字信號處理器，將它安裝到無操作體系車輛的音頻體系中，也能夠經過使用處理器將它安裝在裝備了不同操作體系上，比方QNX OS、Windows和Linuxs。所以，它能夠被嵌入到現(xiàn)在絕大多數(shù)轎車的車載硬件中，在不同品牌的車型之間通用，而無需針對每個車型擬定特別版別。這給轎車的規(guī)劃們供給了更多的發(fā)揮空間，關于沒有降噪設備或降噪作用欠好的車輛，也供給了一個簡略經濟的后裝計劃。

　　現(xiàn)在一些瘋狂的轎車發(fā)燒友們一向以為，聽不到發(fā)動機轟鳴的轎車徹底讓人提不起愛好。所以，關于這些人來說，用軟件來降噪就不必憂慮這個問題了，只需不選裝就OK了。

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