6月11日，中國國家鐵路集團有限公司官方微信公眾號發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1月份至5月份，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2284.7億元，同比增長10.8%，現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建?！?/p>

　　鐵建重工是為軌道交通建設(shè)提供盾構(gòu)機的大型企業(yè)，近年來，該公司打破國際市場格局，走自主創(chuàng)新之路，在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域收獲頗豐。5月30日，由和中鐵十一局聯(lián)合打造，應(yīng)用于深江鐵路項目的國內(nèi)復(fù)合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”（深江3號）順利始發(fā)。該公司董秘兼財務(wù)總監(jiān)唐翔介紹相關(guān)情況：“深江鐵路隧道要穿越中風(fēng)化、強風(fēng)化、土質(zhì)強風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質(zhì)粘土，同時需下穿河流、公路、橋梁等多處風(fēng)險源，具有開挖斷面大、埋深大、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點。我公司產(chǎn)品很好滿足上述技術(shù)需求，目前已經(jīng)發(fā)往工地開工建設(shè)。”

　　他進一步表示：“今年是創(chuàng)立17周年?；仡欉@17年來，我們走自主創(chuàng)新的道路，推出了全球最大直徑豎井掘進機、全球首臺大坡度螺旋隧道掘進機、全球首臺可變徑斜井TBM、全球首臺大直徑雙護盾／土壓組合式掘進機、全球最大52臺盾構(gòu)機施工機群、中國最深海底隧道盾構(gòu)機，擦亮了中國軌道交通建設(shè)這張閃亮的名片。目前，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)世界多個國家和地區(qū)順利開展，歐洲、北歐、東南亞、中東、非洲、中亞等地都能看到我們產(chǎn)品的身影?！?/p>

　　永達股份是從事大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計和生產(chǎn)的中小企業(yè)，該公司為鐵建重工配套生產(chǎn)盾構(gòu)機所需結(jié)構(gòu)件。該公司董秘劉斯明介紹：“鐵建重工在國內(nèi)國際市場上高歌猛進，對作為供方的我們提出了更高要求。隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境惡劣，要求結(jié)構(gòu)件有高強度、長壽命和高穩(wěn)定性。這些年來，我們交付給鐵建重工的結(jié)構(gòu)件從未出現(xiàn)過質(zhì)量問題，有力地支持國家軌道交通建設(shè)的順利展開?！?/p>

　　時代新材是從事軌道交通零部件生產(chǎn)的上市公司，該公司產(chǎn)品可為機車、軌道、橋梁提供減震降噪等多種零部件。該公司董事長彭華文表示：“我們從軌道用橡膠件起步，沿著高性能高分子材料的科學(xué)路徑攀登。我們圍繞這一核心材料做研發(fā)，將科研成果不斷轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，最終在國內(nèi)國際軌道交通領(lǐng)域擁有一席之地。特別是今年大規(guī)模設(shè)備更新工作已經(jīng)開始，高鐵列車的關(guān)鍵部件更替工作正加緊進行，時速更高的電動列車有望取代更多老舊內(nèi)燃列車，這對我們而言是利好?！?/p>

　　他進一步補充：“我們發(fā)現(xiàn)，更大的商機在海外市場中。歐洲和東南亞都有針對軌道交通系統(tǒng)更替、新建和改擴建的需求。得益于我們在高性能高分子材料領(lǐng)域中的技術(shù)突破，我們的產(chǎn)品主要性能與海外同行相比，已有并肩水平。但是這些地區(qū)存在多個鐵路標(biāo)準，在抓住商機的同時，也要認真研究其具體需求特點。”

　　鐵路投資的規(guī)模增長和企業(yè)的科技實力也引起券商高度關(guān)注。廣發(fā)證券機械行業(yè)分析師孫柏陽分析：“軌道交通板塊復(fù)蘇的確定性得到驗證，不論是新增設(shè)備的數(shù)量還是存量設(shè)備的改造都邁上一個新臺階。軌道交通產(chǎn)業(yè)兼有改善內(nèi)需、設(shè)備更新、紅利穩(wěn)定、國企牽頭等屬性，同時也是資金密集、技術(shù)密集、人才密集的產(chǎn)業(yè)，處于市場頭部的國有企業(yè)在項目建設(shè)、出海創(chuàng)匯、技術(shù)創(chuàng)新等關(guān)鍵活動中更能體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)地位。”

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